鬆寬的感應帶幫助帕洛遊艇輕鬆獲得第三個印地賽車賽季冠軍

< img src = '/caiji/ci2399450055.png' > < p > 田納西州利巴農（美聯社）-當挑戰者威爾·鮑爾（Will Power）在週日在納什維爾超級賽道舉行的本賽季決賽中的前幾分鐘，座椅安全帶松開時，亞歷克斯·帕洛（Alex Palou）輕鬆地在四年內第三次奪得印地賽車冠軍。< p >“當我看到（鮑爾）進入維修站時，一開始我想，‘哦，他們要採取什麼策略？’”帕洛說。 “不幸的是，事情並非如此。顯然，在賽季最後一場比賽中，你不希望你最強大的競爭對手以這種方式退出。對他發生的事情非常危險。”< p >今年早些時候搬到納什維爾的科尔顿·赫尔塔（Colton Herta）贏得了音樂之城大獎賽，這是他在橢圓形賽道上的首場職業勝利，也是安德烈蒂全球賽事本賽季的第二場勝利。 赫塔在最後幾圈與帕托·奧瓦德（Pato O’Ward）進行了一場輪對輪的爭奪戰。< p >“我無法要求年底有更好的結局，”赫塔說。< p >但所有的注意力都集中在冠軍戰上，帕洛，一位西班牙人，在2021年首次為吉安納西賽車隊（Chip Ganassi Racing）效力的第一年就獲得了第一個冠军，接連兩年獲得了印地賽車冠军。 < div > < p >“他絲毫不吃力，”慶祝了他29年來的第16 次印地賽車冠軍的車隊老板甘納西說。< p >“我不認識太多贏得三次冠軍的家伙，不太多，但他現在處於相當稀有的地位，”甘納西繼續說。 “他的名字絕對應該在偉大的車手中受到討論。” < p >帕洛成為印地賽車史上第13位贏得至少三次冠軍的車手。 他只是第七個在四年內贏得三個冠軍的車手，最近一位這樣做的是達里奧·弗朗基蒂（Dario Franchitti） - 也是為甘納西效力 - 從2009年到2011年。 < div > < p >“在2021年賽季之前和他的簽約，我不知道會這麼有趣，或者他會這麼成功，”甘納西談到了簽約帕洛的情況。 < p >在27年5個月14天的時候，帕洛成為第二位贏得三次冠軍的最年輕車手。 只有山姆·霍尼斯（Sam Hornish Jr.）在2006年贏得第三個冠军時更年輕，當時他只有27歲2個月8天。 < p >帕洛有11場事業勝利，其中包括本賽季的兩場，他從未在橢圓形賽道上獲勝，但仍獲得了三個冠軍。 這個冠军是他成為年輕女兒的今年，這一點他稱之為改變生活的機會，以及與甘納西一起參加勒芒24小時比賽和勞力士24小時房車拉力賽的機會。< p >“我覺得贏得三個印地賽車冠軍是不可思議的，”帕洛說。 “在我最美好的夢想中，我從來沒想過會處於這個位置。”< h2 >冠軍爭奪戰< p >冠军的競爭只在帕洛和鮑爾之間進行，鮑爾是來自澳大利亞的兩次冠軍得主，他在2022年贏得最後一個冠軍，並與帕洛的連莽連勝之間穿插。< p >鮑爾在過去兩場比賽中有兩次機會贏得冠军，但兩次都沒有利用。 兩周前在密爾瓦基英里（Milwaukee Mile）遭遇了發動機問題，鮑爾曾一度處於贏得比賽的位置，直到澳大利亞人自行旋轉並以令人失望的第10名完成比賽。< p >這使帕洛帶著33分的領先優勢進入納什維爾，因為由於田納西泰坦隊的新體育場建設，市區街道賽被轉移到現有的混凝土橢圓形賽道。 帕洛從未在混凝土橢圓形賽道上比賽過，而鮑爾在超級賽道比賽中排名第11，印地賽車在2008年參加了最後一次比賽。 < p >但情況開始轉好，當帕洛在排位賽中表現失常，在排位賽中以第15名完賽，並在起點網格上因未經批准的發動機更換而受到九場罰。這將帕洛從起跑時的24名降至起跑時的24名，而地位第四的鮑爾賽季尚未結束，根據他們目前的位置，他已經削減了帕洛的領先優勢至可憐的七點。< p >要讓鮑爾為富圖潘斯凱（Team Penske）贏得冠军仍需付出大量努力，因為帕洛只需要在比賽中反撲到第九名即可贏得冠軍，無論鮑爾在哪裡完成比賽。 他最終在比賽中排名第11。< h2 >斷帶< p >長期以來，因為在第14圈時，鮑爾的坐帶解開了。< p >“我的帶子，我的帶子解開了！”他在無線電中大喊。< p >鮑爾不得不在綠燈下進站，以便他的工作人員可以將他安全地扣正，鮑爾回到賽道後落後了五圈。 < p >而此時，帕洛的領先優勢又增至46分，因為他在場上穿越隊伍。 他在大約30圈的比賽中從第24名開始向前推進到第12，而鮑爾已經跌至最後。< p >比賽結束後，他說帶子在最後幾圈再次鬆開，需要送回制造商進行檢查。< p >“我以前從未遇到過這種情況，”鮑爾說。 “我要向亞歷克斯表示衷心的祝賀，自從他加入甘納西以來一直是一個難以打敗的家伙。 我對這個賽季感到滿意，我們做得不錯，但我們希望贏得冠軍，我們明年會回來。”< p >鮑爾最終在27輛車的賽道中排名第24，並在最終排名中跌至第四。< p >“當它不是你的一天時，結果就是這樣，”帕洛說。 “這是我的一天，所以就發生了這種情況。 我不記得有人以前遇到過（安全帶）問題，我確信他們會對一切進行雙重檢查。” < p >赫爾塔跃升至第二名，之後是斯科特·麥克勞克林（Scott McLaughlin），他在賽季中排名第三並在最終排名中以豪迪賽車的第一位完結赛季。 < p >奧瓦德在比賽中排名第二，最終排名第五，而兩次連續夺冠的印第安納泰特勞納籠車手約瑟夫·紐加登（Josef Newgarden）在比赛中排名第三，但在最終排名中遙遙落後第八。< h2 >最终排名< p >史考特·迪克森（Scott Dixon）在比賽中排名第17，這將他排在整個排名中第六。 這位六次印地賽車冠軍自2016年以來從未低于第五名。< p >桑廷诺·费鲁奇（Santino Ferrucci）在比赛中排名第六，最终排名第九-自2002年以来最高AJ Foyt赛车队几名。 但對於车队来说，这并不是一个全面的成功日，因为斯汀格·雷·罗布（Sting Ray Robb）的第20名让该车所在的印地赛车领导团队方案终止。< p >领导团队计划向最终排名前22名的车队提供一笔金钱奖金，许多组织依赖这些现金来资助他们的季度预算。 罗布的车辆- 明年将由大卫·马卢卡斯开车- 比领导团队奖金少 1 分。< p >挤占最后几个位置的车手是拉哈勒曼兰尼根队的皮耶罗·菲蒂帕尔迪（Pietro Fittipaldi）和Christian Rasmussen，他临时在埃德卡本特赛车队得到本赛季最后三场比赛的机会，希望将车辆保持在有钱的范围内。< p >< span >