周四，Rivian表示計劃在幾週內推出一個無需手控的司機輔助系統，用於高速公路駕駛，並於2026年推出一個“無需眼睛控制”的版本。
無需手控的系統將讓Rivian與Ford和通用汽車等公司競爭，這兩家公司在過去幾年裡都推出了類似的系統。（Ford將其系統命名為BlueCruise，通用汽車則為SuperCruise。）特斯拉的全自動自駕（監控）系統，儘管名稱中有“全自動”，在某些車輛和特定條件下也允許無需手控的駕駛。
這一推出正值Rivian預測將迎來又一個充滿挑戰的一年之際，這主要是由於特朗普政府可能對監管政策做出何種變化而產生的不確定性。該公司在2024年第四季度寫下了首次正收益的毛利。這一成績得益於2024年公司節約成本的努力，但也反映了軟件和服務收入的增加。
Rivian的自動駕駛抱負是當年2018年該公司揭開神秘面紗時的核心問題。當時，首席執行官RJ Scaringe談到了Rivian車主可以開始徒步旅行，然後讓他們的車輛自動駕駛到目的地的夢幻情境。但從那時起，自動駕駛在未來的幾年裡（至少在公開場合）被擱置一旁，因為Rivian專注於完成其首次公開募股，以及推出和擴大三種不同的車輛。
Rivian目前連續兩年建造並交付約5萬輛車輛，並有了一些喘息時間 - 這歸功於去年底與大眾汽車達成的重大交易 - 以專注於推出無需手控系統等功能。
Rivian正在使用所謂的“端對端”訓練來培訓其司機輔助平臺，這類似於特斯拉使用其全自動自駕（監控）軟件的方法。Rivian不是編寫硬編碼規則，而是使用攝像頭和雷達感應器的數據來培訓驅動輔助系統的模型。
與Ford和通用汽車一樣，Rivian一開始只允許在高速公路上使用無需手控的功能。Scaringe周四表示，一旦於2026年推出無需眼睛控制版本後，Rivian將逐漸允許司機輔助系統擴展到其他類型的道路。
Scaringe表示：“最終，我們認為無需手控，無需眼睛控制應該在基本上任何地方都可用。”
為了達到這一目標，Scaringe表示，Rivian正在評估“許多非常有創意的方式，我們可以在不需要自己投入資本支出的情況下獲取大量GPU”，以訓練其自動駕駛模型-這與特斯拉花費數十億美元在GPU上的做法形成鮮明對比。
校正：《特斯拉的全自動自駕（監控）軟件允許在新款車輛和某些條件下進行無需手控的駕駛。》
