Uber正對Wayve進行戰略性投資，這是繼這家誕生於英國的新創公司先前宣布的10.5億美元C輪融資之後的延續。此次合作還將看到這兩家公司與汽車製造商合作，將Wayve的人工智能整合到未來將運行在這家叫車巨頭平台上的消費者車輛中。
此次合作是在Uber宣布Cruise的自動駕駛出租車將於2025年加入Uber應用程序之後的一週。這是Uber過去幾年間獲得的一系列自主駕駛技術合作夥伴關系中的最新案例。
關於Uber與Wayve的合作細節很少，但自從2017年在劍橋成立以來，這家初創公司已引起軒然大波。在過去兩年裡，Wayve已從包括軟銀集團、Nvidia和微軟在內的支持者籌集了逾13億美元。
該初創公司正在開發一種自動駕駛系統，這種系統是基於自主學習而非基於規則的，類似於特斯拉的人工智能。與特斯拉一樣，Wayve不依賴激光雷達傳感器，而是使用攝像頭和雷達幫助其人工智能感知周圍世界。與特斯拉不同，Wayve設計其人工智能，以便其他汽車製造商可以配備其L2+高級駕駛輔助系統，以及L3和L4自動駕駛功能。
在一份Wayve發言人提供的信息中指出，L3和L4自動駕駛系統是在特定條件下可以自主運行的系統。在L3系統中，駕駛仍需準備接手，但在L4系統中不需要。Wayve目前仍在測試Jaguar I-Paces和Ford E-Transits上的L2+技術，座駕後座上有安全司機，並且尚未開始測試L3和L4。
Wayve並未提供有關其與Uber合作的更多細節。在一份聲明中，該公司表示，這一合作伙伴關係“設想未來基於Wayve技術的自動駕駛車將能夠加入Uber的網絡。”
Wayve和Uber都沒有透露Wayve技術車加入Uber應用程式的時間表；這些車輛是否完全自主駕駛，或者只是配備了先進的駕駛輔助技術；或者Uber的投資金額。
Wayve的首席執行官兼聯合創始人Alex Kendall在一份聲明中表示，這一合作將有助於“大幅提升我們的人工智能車隊學習，確保我們的自動駕駛技術安全並準備好在Uber的網絡中全球部署。”
Kendall還指出，Wayve和Uber將“與汽車原始設備製造商合作，以更早將自動駕駛技術帶給消費者。”
Uber首席執行官Dara Khosrowshahi在一份聲明中表示，Wayve在人工智能方面的做法“充滿潛力”，因為該公司致力於“一個未來，現代車輛將是共享的、電動的和自動駕駛的。”
Khosrowshahi表示：“我們很高興能將Wayve帶入作為合作夥伴，與汽車製造商一起為不斷擴展的Uber打造最好的自動駕駛車輛網絡。”
最近幾周，Uber一直在將自己定位為自動駕駛初創公司商業化的理想合作夥伴。Waymo的自主駕駛出租車去年加入了Uber在鳳凰城的平台。Uber還與自主行人送貨機器人公司（如Serve Robotics、Cartken和Coco）以及自主貨運初創公司（如Waabi和Aurora）合作，將自動駕駛功能引入到Uber Eats和Uber Freight。
